比亚迪抓住了“碳达峰、碳中和”的风口，让比亚迪站成为国内新能源汽车的有突出贡献的公司比亚迪除了上下游超强的供应链管理能力之外，还有自身研发技术迭代的技术优势，那就是
混动技术的话，必然绕不开拿来对比的就是增程式技术。增程式技术的特点是增程器（发动机）不会直接驱动车轮，增程器的功能只有两个，就是给车载电池充电和驱动电机带动车轮，后面的功能只会在超车、急加速、高速行驶下，电池功率不够是，才会由增程器驱动电机。比亚迪的DM-i
混动技术会提供增程式技术的两个特点：给车载电池充电和驱动电机带动车轮，除此之外，混动技术会提供增程器提供不了的一种功能，就是会通过发动机直接驱动车轮。
小时，此时增程式技术功率并不够，更加经济高效的驱动方式是发动机直驱车轮。根据网友的实测多个方面数据显示，DM-i混动技术跑高速的油耗在5个油左右，而增程式技术跑高速的油耗在6个油左右。DM-i混动技术更复杂，相比较增程式技术而言，能够很好的满足更多的应用场景。这也是比亚迪很值得骄傲的点。
DM-i混动的维护需要油车和电车两套维护，那么成本会更加高昂。如果车主的需求主要是城市内交通，那么增程式技术已符合日常的出行需求。因此，关于DM-i混动技术和增程式技术到底哪个更优，也是网友争论的点。从燃油车到电车，现在市场上的技术路线为化石能源——混动
增程——纯电动，混动和增程技术都是中间路线，目的是解决现在纯电动技术的缺陷，例如充电时间长、电池安全技术还有待提升、电池成本高昂，只要这些技术取得实质性的突破，那么混动和增程都会转化为纯电动。三、刀片电池
三元锂。这两种电芯各有优势。磷酸铁锂电池的优势是稳定、价格实惠公道，缺点在于单位体积内的包含的能量低，三元锂电池的优势单位体积内的包含的能量高，缺点是价格高昂、稳定性比磷酸铁锂差一些。
。这个电芯的缺点大家也都知道，比亚迪的工程师剑走偏锋，通过把电池拉得更长、压得更扁的方式，让单位体积内可以容纳更多的电池，增加电池包的空间利用率。这样同样大小的电池包下，比亚迪磷酸铁锂芯的刀片电池单位体积的电池包，单位体积内的包含的能量可以比肩三元锂电池。
当然，刀片电池解决了能量密度的问题，另一个问题是电压的问题现在还没有最优解。特斯拉现在的技术路线这样的圆柱电池。可以高效地控制串并联，因此能提供比刀片电池更高的电压，有更高的输出功率。
对于比亚迪来说，当下刀片电池确实有很大的优势，但是跟宁德时代的麒麟电池、特斯拉的4680圆柱电池相比，目前并没有绝对的优势。
目前拥有王朝、海洋、军舰、腾势、仰望等品牌矩阵，覆盖低、中、高三端消费者。
「王朝」系列将领先的科技与国潮文化完美融合，打造国潮、智能的新能源汽车，旗下拥有「汉」、「唐」、「宋」、「秦」和「元」五大家族式产品。「海洋」系列采用海洋美学的设计理念，以更年轻的产品定位，进一步实现用户多元化消费需求。「腾势」品牌于五月正式焕新，以领先的新能源与安全技术、智慧豪华产品的质量以及用户生态服务体系。全新高端品牌「仰望」孕育而出，以其独特的技术创新开拓百万级新能源市场。
长长的坡厚厚的雪就是极佳的好赛道，比亚迪现在身处的就是新能源的好赛道。2022
705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长达96.9%和93.4%，产销连续八年位居全球第一。全年新能源汽车渗透率达25.6%，同比大幅度的提高12.1个百分点，标志着中国新能源汽车已确定进入全面市场拓展期。从下图中，我们大家可以看到比亚迪的汽车销量远超市场中等水准，龙体地位更加巩固。
月，财政部等三部门联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，延长新能源汽车免征购置税期限至2023年12月31日，促进新能源汽车市场消费，助力市场平稳增长。2022年11月，财政部发布了《关于提前下达2023年节能减排补助资金预算的通知》，对新能源汽车推广应用和充电基础设施建设进行补助和奖励，全力支持新能源汽车产业的可持续和高水平质量的发展，鼓励国民绿色出行。六、比亚迪的估值
，总市值为7256.9亿。比亚迪股价最高点是在2022年6月份，最高点为358.76元，当时的总市值达到了10443亿。巴菲特对于当前的比亚迪态度就是不停地减持，巴特菲的理由很简单的，他认为比亚迪的市值已超越了奔驰、大众的市值，属于高估状态，所以最终选择减持。
